突然の車のバッテリー上がりの原因と対処法について! 急なバッテリー上がりもこれで怖くない!

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車,バッテリー上がり,原因,対処法

数ある車のトラブルの中で一番と言ってもいいほど、頻繁に起こる、

「バッテリー上がり!」

 

「ちょっとコンビニやスーパーで買い物をしていて、車のエンジンをかけて見ても掛からない・・・・」

「冬の寒い朝、仕事に行く前に車を温めようと、エンジンを掛けようとしても掛からない・・・・」

「休日に少し遠出をしていて、急にバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなった・・・・」

 

このようなトラブルを経験したことがある方は結構多いのではないでしょうか?

 

僕の「プロフィール」でも紹介していますが、以前に車の整備士として働いていました。

毎日車を触れる仕事ということもありますが、「バッテリー上がり」は日常茶飯事です。それに仕事以外のプライベートの時でも、「バッテリー上がり」は良く経験しましたねw

それぐらい、頻繁に起こるトラブルということです。

いくら、何度も「バッテリー上がり」というトラブルを経験してきた僕としても、いきなり起こると少しは焦りますw

それが、車にあまり詳しくない方にとっては、さらに焦る出来事ですよねw

ですが、少しでも知識があれば、急なトラブルにも対処できることです。

 

そんな急な「バッテリー上がり」の時の原因とその対処法について、今回ご紹介します。

 

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急な車の「バッテリー上がり」の3つの対処法!

まず一番初めに、もし急に「バッテリーが上がってしまった!」っと言う方、今すぐにバッテリー上がりの対処法を知りたいと言う方のために、「バッテリー上がりの対処法」をご紹介しておきます!

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「バッテリー上がりの対処法」を簡単に分けると、大まかに3つあります!

  1. 「ブースターケーブルで他の車とつないで、電気をもらって掛ける」
  2. 「近くの整備工場、ガソリンスタンドなど、車のプロにお願いして助けてもらう」
  3. 「JAF(ジャフ)などのロードサービスを利用する」

 

ブースターケーブルで他の車とつないで、電気をもらって掛ける(自力で対処)

急な「バッテリー上がり」の場合は、殆どこの方法で解決します。

こちらの方法は簡単で、

周りの誰かに助けを求めて、バッテリーを繋いでもらいエンジンを掛けるだけです。

その時の注意点として、相手の車と自分の車のバッテリーを繋ぐための「ブースターケーブル」がなければ、もちろん繋ぐことができないので、必ず「ブースターケーブル」を持っている方を見つける。

または、初めから念のため自分で購入して準備しておく必要があります。

ホームセンターなどで、比較的どこでも購入できるので、もしもの時のために一つ車に常備しておいても損はないですよ。

金額も「1500円〜5000円」ぐらいで購入ができるので、安いものであっても、もしもの為に購入しておくのもありです。その際に、あまりにもケーブルが細すぎる物だと、稀にジャンプ(他の車から電気をもらうこと)が出来ないこともあるので、ある程度太いケーブルの物がいいですね。

そして、購入したら「ちゃんと車の中に入れておきましょう!!」

たまに、購入して家に放置している方もるので、それでは、外出先では何の役にも立ちませんので・・・w

そして、ハイブリット車の場合は、車種によってジャンプ(他の車から電気をもらう事)ができない車もあります。

その点も注意が必要です!

 

この方法で「バッテリー上がり」の対処ができたら、しばらくはエンジンを止めずにかけっぱなしにしておきましょう!

そうしないと、バッテリーが充電されないので、また直ぐに「バッテリー上がり」が起こる場合もあります。

補足

余談ですが、「ブースターパック(バッテリーパック)」や、よりコンパクトな「ジャンプスターター」という、「バッテリー上がり」の時に、誰かの車のバッテリーを借りなくても、一人でジャンプ(他から電気をもらう事)することが出来る物もあります。

簡単にいうと、「バッテリー上がり」のための持ち運びとジャンプができるバッテリーです。

ただ、僕が以前に使った感想を言うと、まだ比較的正常なバッテリーの場合はや「バッテリーが上がって間もない」時は使用には問題なかったのですが、長期間バッテリーが上がったまま放置してある場合は、エンジンの始動が出来ないこともありました。

 ディーゼル車や排気量が大きいエンジンの場合は、もう少し容量が大きい物の方がいいかと思います。

 

近くの整備工場、ガソリンスタンドなど、プロにお願いして助けてもらう(プロのお任せ)

もし、近くに(歩いて行ける範囲に)整備工場などの車屋さんやガソリンスタンドがあれば、そちらにお願いしましょう!

大抵は、バッテリーのジャンプぐらいは無料でやってくれると思います。

僕が整備士として働いていた時は、「急なバッテリー上がり」の時は、明らかに遠方でない限りは、無料でやってました。

ですが、これはお店によっても違うので、バッテリー上がりの費用を請求される可能性もありますので、初めに確認しておきましょう。

さすがに、山奥にいる場合や到着するのに時間が掛かる場所にいるとなると「出張費」が発生してきます。

 

「JAF(ジャフ)」などのロードサービスを利用する(プロにお任せ)

上記の整備工場やガソリンスタンドなど、車のプロの方にお願いする方法と基本的には同じです。

ですが、「「JAF(ジャフ)」」などの会員になっていれば、「急なバッテリー上がり」「鍵のインロック」「タイヤのパンク」などの様々な車のトラブルに対して、無料でしかも24時間助けに来てくれます!

会員になるには、年会費が掛かりますが、それでもいざと言う時のために会員になっていれば安心です。

特に、上記でもお伝えしてますが、遠方でのトラブル、山奥などの周りに修理工場やガソリンスタンドなどがない状況でトラブルが起きた場合、大抵の場合、修理工場やディーラーなどに助けを求める場合、「出張費用」が別途かかります!

しかも、その「出張費用」の相場が結構高いですw 遠くに行けば行くほど(山奥に行けば行くほど)金額も上がっていきます。

これは、仕方がないこととはいえ、びっくりしますw

たかが「バッテリー上がり」で、1万円近くかかるなんて事も場合によってはありえます。 これは、ほぼ出張費用なんですw(バッテリー上がりの場合は)

なので、それを考えたら、改めて「JAF(ジャフ)」などのロードサービスの会員になっておいても損はないです。

 

バッテリー上がりの際の対処法手順

こちらは、上記の「ブースターケーブルで他の車とつないで、電気をもらって掛ける」場合の手順を紹介します。

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ちなみに、「そのほかの方法は、修理工場やロードサービス会社に電話して待つことが手順ですw」

 

では、自分自身で、ブースターケーブルで他の車と繋ぐ際の手順ですが、

以前の記事、「車にしばらく乗らない時はバッテリーを外してく事が必須!バッテリー上がりを防ぐ方法と対策!」の記事で「長期間車に乗らない場合のバッテリー上がりを防ぐ方法」でも紹介していますが、

その「バッテリーの外し方」と注意する点は同じですが、少しだけ手順が変わってきます。

その手順は、

 

  1. 電気を送る側の車(バッテリーが上がっていない車)のバッテリーの「プラス端子側」に赤い方のブースターケーブルの片方を繋ぐ」
  2. 「上記で繋いだ赤いコードプラスコード)のもう一方を、電気をもらう側(バッテリーが上がっている車)のバッテリーの「プラス端子」に繋ぎます」
  3. 「次に、電気をもらう側(バッテリーが上がっている車)のバッテリーの「マイナス端子側」に黒い方のブースターケーブルの片方を繋ぎます」
  4. 「そして、最後に上記で繋いだのブースターケーブルのもう一方を、電気を送る側の車(バッテリーが上がっていない車)のバッテリーの「マイナス端子側」に繋ぎます」

上記の手順で、ブースターケーブルの繋ぐ準備は完了です。

ブースターケーブルを繋ぐ時は、エンジンを止めてから繋ぐようにすると安全です!

次の手順は、

  1. 「ブースターケーブルが繋ぎ終わったら、電気を送る側の車(バッテリーが上がっていない車)のエンジンを始動します」
  2. 「次に、電気をもらう側(バッテリーが上がっている車)のエンジンを掛けます」

これで、エンジンが掛かればジャンプスタートの成功です!

そのあとは、上がってしまったバッテリーを充電するために、しばらくエンジンを掛けたままにしておきましょう!

 

ブースターケーブルの取り外し方は、取り付けた手順とは逆の手順で取り外します。

  1. 「電気を送る車のバッテリーの「マイナス」の「黒色」のケーブルを外す」
  2. 「電気をもらう側の車(故障車)のバッテリーの「マイナス」の「黒色」のケーブルを外す」
  3. 「電気をもらう側の車(故障車)のバッテリーの「プラス」の「赤色」のケーブルを外す」
  4. 「電気を送る車のバッテリーの「プラス」の「赤色」のケーブルを外す」

以上です!

 

余談ですが、

「ブースターパック」や「コンパクトジャンプスターター」を使用して、自分一人でジャンプスタートさせる場合の手順も同じです。

取り付ける時の基本は、

バッテリーのプラス端子から、バッテリーのマイナス端子につなぐ。

取り外しはその逆です。

「取り付け、プラスマイナス。取り外し、マイナスプラス」です。

注意

車のバッテリーは取り扱いを間違えると、とても危険です。

ですので、「長期間、乗らない場合のバッテリー上がりを防ぐ方法と対策」の記事の注意点をしっかり読んでおいてください!

 

そもそも、「バッテリー上がり」の原因は?

そもそも何故「バッテリー上がりが起こるのか」について。

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「バッテリー上がり」の原因は、いくつかあるのですが、簡単に大まかに分けると3つに分けられます。

  • 「ヘットライトや室内灯などのライト類の消し忘れ」
  • 「バッテリー自体の性能が落ちきて、正常に機能しなくなる」
  • 「バッテリー以外の電装品などが原因でバッテリーが上がる」

です。

 

「ヘッドライトや室内灯などのライト類の消し忘れ」

恐らく、これが一番多い「バッテリー上がりの原因」ではないかと個人的には思っています。 それに、殆どの方が一度は経験したことがあるのではないかともw

最近の車には、自動で暗くなるとヘッドライトが点灯して、明るい日中はライトはつかないというオートライト機能がついている車もあります。

そういう車の場合は、消し忘れることはあまりないかもしれませんが、自分自身でライトをつけたり消したりしなけらばいけない従来の車の場合は、よく消し忘れることがあります。

特に、トンネルなど昼間でもライトの点灯が必要な場所を運転する時など、消し忘れることがよくありますね。

一様、ヘッドライトが点灯したままエンジンを止めて、ドアを開けると警告音がなるのですが、それに気がつかずにそのまま放置してしまうと言うこともあります。

それに、昼間の場合はたとえヘッドライトや室内灯がつきっぱなしでも、あたりが明るすぎるので気がつかないこともありますね。

 

「バッテリー自体の性能が落ちきて、正常に機能しなくなる」

いわゆる、「バッテリーの寿命」ですね。

車のバッテリーも消耗部品です。 充電式の乾電池と同じで、何度も充電を繰り返して使用していると次第に充電機能が低下していき、最終的には使用不可能になります。

だいたいバッテリーの寿命は、「2年〜4年ぐらい」と言われています。

もちろん、あくまでも目安なので一概には言えません。

値段が安いバッテリーや現在良く使用されるようになってきている「再生バッテリー」っと言う、バッテリーの中身を新品に交換したバッテリーなどでも、2年以上もつ物もありますし、中には1年でダメになってしまう物もあります。

僕の経験として、ホームセンターなどの安いバッテリーは、あまり持ちがよくないイメージです。かと思えば、問題なく数年使えることもあるので、個体差にバラツキがある印象です。

だからといって、高性能の高いバッテリーを使っていても、「頻繁にバッテリー上がりを起こす」など使い方によっては、寿命がかかり短くなりので、一概には言えないと言うことです。

 

「バッテリー以外の電装品などが原因でバッテリーが上がる」

こちらの場合は、バッテリーの機能には問題ないのにも関わらず「バッテリー上がり」が起きる場合です。

例えば、

「バッテリーを新品に交換したばかりなのに、数日、または数時間でバッテリーが上がってしまう」

っと言った場合。

この場合は、明らかにバッテリー以外に問題があります。

エンジンを掛けていて、普通に走っているのに、急にエンジンが掛からなくなりバッテリーが上がってしまうという場合は、オルタネーター(発電機)が故障している可能性があります。

簡単に原因をお伝えしておくと、

「オルタネーター(発電機)の過充電によってバッテリーの性能が急激に下がった」

「オルタネーター(発電機)が故障していて発電がされず、バッテリーの電気のみで走行したから」

という理由があります。

 

その他の理由としては、電装品や電気配線の問題で、バッテリーの電気が常に放電してしまっていると言ったこともあります。

その場合は、修理が必要になるので、修理工場やディーラーさんに相談しましょう!

 

バッテリー上がりの症状について

場合によって、「バッテリー上がり」だと思っていたが、実はバッテリー上がりじゃなかったなんてこともあります。

ですので、バッテリーが上がりの症状を知ってくことも大切です。

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バッテリー上がりの症状は、エンジンのキーを回すことによって判断できます。

いつもエンジンを掛ける時と同じように、エンジンのキーを回してみて(またはボタンを押してみて)、

「スピードメーターなどのランプ類が光らない」

「カチンっという音は聞こえるが、いつものようにエンジンが回らない」

「エンジンキーを回しても(ボタンを押しても)、何も反応がない・・・」

「普段は勢いよくエンジンが回るのに、今にも止まりそうなぐらいゆっくり回っている場合」

です。

上記の症状が出てる場合は「バッテリー上がりで間違いないです!」

 

エンジンが掛からないが「バッテリー上がりではない場合の症状」

念のため、エンジンが掛からないが「バッテリー上がり出ない場合の症状」も紹介しておきます。

これは別に難しいことはないので大丈夫です!

単純に、エンジンのキーを回して(ボタンを押して)、いつもエンジンを掛ける時のような音(エンジンが回る音)はしているのに、エンジンが掛からない場合、「バッテリー上がり」ではない可能性が高いです!

ここで注意することは、エンジンが掛からないからといって、なんどもエンジンを始動しようとキー(ボタン)を何度も、長時間(数十分とか)エンジンを回してしまうと、最終的に「バッテリー上がり」が起きます。

ですので、

「エンジンは回っている音がするのに、エンジンが掛からない場合は、バッテリー上がりではないので、プロの方にすぐに相談しましょう!」

 

ちなみに、その場合の原因としてあげられるのが、

「ガス欠(燃料が入っていない)」

「燃料ポンプなどの故障」

「点火コイル・プラグなどの点火系の不良」

「エンジン自体の故障」

「コンピューターの故障」

「その他電装品の故障」

などなど、いろいろあるのですが、車の整備に関しての知識と経験がないと判断が難しいのと、対処ができないのでプロの方、または車に詳しい方に相談しましょう。

さいごに

「バッテリー上がり」は、急に起こることもあります。

もちろん、自分の不注意でバッテリーを上げてしまうと言うこともありますけどねw

バッテリー自体は普段メンテナンスをすることは、あまり必要がないのでついつい放置プレイしてしまいがちですが、消耗部品の一つです。

数年使用していれば、バッテリー不良も当然起こります。

ですので、たまには、お出かけする前やガソリンスタンドで給油をするときなどに、バッテリーの性能をチェックしてもらいましょう!

大抵のガソリンスタンドで、専用の機械を使ってバッテリーの性能チェックをしてくれますよ!

そして、もしも突然のトラブルに見回った時のための対策として「JAF(ジャフ)」などのロードサービスの会員になっておくか、修理工場などの車関係の方と親しくなっておけば、いざと言う時に頼りになります。

 

タツキチ
以前に僕も「JAF(ジャフ)」のロードサービスにお世話になったことがあります。

時々、外車ってインロック(鍵がついたままドアがロックされること)することがあるんですが、僕もついついキーをつけっぱなしにして、ドアを閉めた瞬間・・・「ガチャ・・・・」

見事にロックされましたねw

そして、深夜なのにも関わらず「JAF(ジャフ)」のロードサービスを使用して、カギを開けて頂いたことがありますw

JAF(ジャフ)会員についてはこちら

車のトラブルで特に多いのが「バッテリー上がり」「キーの閉じこみ」「タイヤのパンク」などのトラブルです!

「JAF会員」であれば、 そんな良く起こるトラブルにも全国どこでも無料で、しかも年中無休24時間体制でサポートしてくれます!

遠出や外出先での急なトラブルにもサポートしてくれるので、いざという時にも、普段の車のトラブルにも頼りになります!

車を利用する頻度が多い方で、外出時のトラブルの経験がある方には勿論、そうでない方にもオススメです!

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3 件のコメント

  • 参考になります!
    質問なんですけど、つけるときはプラスから、外すときはマイナスからなんですけど、これ、どういう理由でそうなんですか?絶対なんか理由があると思うし、なんとなく分かる気もするのですが、確信が持てない。
    送受×プラマイの都合4つあって、全部つながるとぐるりと電気が循環し、どれか一つが切れると循環しない。そこはまではわかる。でも、着脱いずれの手順でもどこかで切れるわけで、切れるんだったら何をどの順番でやっても同じじゃん?とか。
    あるいは、送る側のプラスに繋げないと電気が流れないわけだから、その大本の救援車両のプラスを最後にすればいいじゃんとか、考え出すとわからなくなるからです。
    もし知ってたら教えてください~

    • 質問ありがとうございます!

      僕も前に同じことを疑問に思ったことがあるのですが、なぜ「つける時はプラスからマイナス」、「外す時はマイナスからプラス」なのか?

      理由挙げると、「バッテリーの直結、ショート(短絡)することを防ぐ為」です。

      そしてこれは、僕の個人的な考えですが、念のために正規の順序で繋げば、車やバッテリーについて詳しくない方でも順番さえ知っていれば、問題なく繋ぐことができるからではないかと。(繋ぎ方を間違えたりなどのトラブルを防ぐ為)

      実を言うと、田村さんが仰る通り、救護車両のプラス側を最後に繋いでも大丈夫ですw

      正直なところ、「プラスからマイナスっと言う順番」で繋がなかったとしても大丈夫なんです。

      それに、バッテリー自体の取り付けや取り外しの際もに「プラス側から取り外したり」、取り付けの際に「マイナス側から取り付け」をしても大丈夫だったりします。

      ただし、ちょっと危ないです!

      なぜ、取り付けは「プラス端子から」、取り外しは「マイナス端子から」なのか?

      その理由は、

      バッテリーが上がってしまった場合で考えてみると、先に両車両のバッテリーのマイナス側を先に繋いだとして、その次に「故障車(バッテリーが上がっている車)」のバッテリーのプラス側につなぎ、救護車(バッテリーが上がっていない車)のバッテリーのプラスに繋いでも実は大丈夫なんです。

      ですが、上の順序で繋ぐとして、仮に救護車の方のプラスに先に繋いでから、故障車のプラスに繋ぐ時に、もし誤ってコードの金属部分を車のボディなど金属部分に接触させてしまうと、ショート(短絡)します。

      その理由は、車のボディはマイナス極として使われているからです。(バッテリーのマイナス端子と車のボディに直接配線が繋がっています)

      要は、バッテリーのプラス端子とマイナス端子を直結した電気回路になってしまいます。

      そうすると、抵抗(電気を消費する物、ライトなど)が無いのでショート(短絡)します。

      もし、マイナス側が繋がっていなかったらショート(短絡)は起きません。

      バッテリー交換の時に良くあるのが、マナス端子を先に外さずに、プラス端子のネジを工具で外す時に誤って、ボディやエンジンに接触させてしまって、火花が飛ぶなど。

      正直言ってしまうと、一瞬ならばショートしても大丈夫なのですが、もし長い時間ショートした状態が続くと、最終的にバッテリーが発火したり、接触している金属部分が溶けます。(溶接をしているような状態になると言うことです)

      なので、バッテリーを取り外す時(電気回路を遮断する時)は、先にマイナス側の回路を遮断し、バッテリーを取り付ける時は、先にプラス端子からつけることによって、誤って直結してしまいショート(短絡)するのを防ぐ安全対策の為となります。

      ですので、あらかじめマイナス側の電気回路を遮断しておくことによって、プラス端子と車のボディや金属部分に接触しても「ショート」しないようにするために、安全対策としての手順として、「取り付ける時はプラス側から」、「取り外す時は「マイナス側から」となっているのではないかと。

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